Per i conducenti è opportuno comportarsi in modo da non costituire pericolo o intralcio per la circolazione, salvaguardando la sicurezza stradale, quindi equipaggiando i propri veicoli con gli opportuni mezzi antiscivolo (le catene) o con pneumatici da neve. E’ inoltre consigliabile circolare con particolare prudenza e a velocità moderata, avendo riguardo alle caratteristiche e alle condizioni della strada, del traffico e alle zone dove si è formato il ghiaccio, e dove è più facile scivolare, come ponti e rampe e nei tratti più in ombra e nelle zone umide.

Anche per i ciclisti è fondamentale ridurre la velocità, aumentando la distanza di sicurezza dagli altri veicoli e facendo attenzione alla presenza di residui di ghiaccio.

Per i pedoni, invece è importante fare attenzione a dove si cammina, se possibile utilizzando i passaggi o i semafori pedonali e segnalando sempre l’intenzione di attraversare.

Ma i disagi non passeranno con la fine delle nevicate, una volta sciolta la neve, infatti, il problema riguarderà lo stato del fondo stradale. L’asfalto ghiacciato, insieme all’utilizzo di catene, pale, mezzi spazzaneve e sale, potrebbero provocare danni permanenti al manto stradale.

Il grido d’allarme sullo stato delle strade italiane a causa dell’emergenza neve e sulla necessità di un’immediata manutenzione, lo lancia l’ASAPS: “Questo è un aspetto che dovrà essere valutato fin da ora – afferma il Presidente Giordano Biserni -  le negative sorprese sono facilmente immaginabili e le conseguenze sulla sicurezza stradale (motociclisti e ciclisti in testa) saranno molto serie.” Ai danni presenti e visibili, sostiene l’ASAPS, si dovranno aggiungere quelli futuri, per ora occultati dalla neve, che saranno destinati ad incidere sulla sicurezza e sui costi dei veicoli, a meno ché le strade vengano rimesse in manutenzione in breve tempo.

La campagna è nata a seguito di un incidente che ha coinvolto, Mary Bowers, giornalista del quotidiano britannico investita in bici proprio mentre si recava a lavoro,  è articolata in un manifesto di otto punti in cui si chiedono alle città britanniche politiche per il sostegno alla ciclabilità e alla difesa dell’utenza debole.  Tra essi l’istituzione delle ‘zone 30’, cioè la riduzione del limite di velocità, nei centri residenziali; l’attribuzione del 2% del budget dell’agenzia per le strade (l’equivalente dell’ANAS italiana) alla realizzazione di piste ciclabili di nuova generazione; la realizzazione di corsi di formazione per ciclisti e automobilisti e la nomina in ogni città di un commissario cittadino che si occupi dell’attuazione di riforme a sostegno della ciclabilità.

L’iniziativa nel giro di pochi giorni ha avuto il sostegno del campione del mondo 2011 di ciclismo su strada Mark Cavendish ed ha avuto inoltre l’appoggio dei sei campioni olimpici inglesi di ciclismo: Bradley Wiggins, Rebecca Romero, Chris Boardman, Victoria Pendleton, Chris Hoy e Nicole Cooke.

Il problema della sicurezza delle utenze deboli è assai rilevante anche in Italia: nel solo 2010, ha evidenziato l’Istat, i ciclisti morti sono stati 263, i feriti 14.452; sempre nello stesso anno 614 pedoni hanno perso la vita ed altri 21.357 sono rimasti feriti. Proprio a fronte dell’estrema gravità del fenomeno che colpisce gli utenti deboli della strada, la Fondazione Unipolis, con il suo progetto Sicurstrada, a partire dal 2011 ha avviato una serie di attività volte a sensibilizzare l’opinione pubblica sul tema della mobilità sostenibile nel più ampio contesto della sicurezza stradale.

La condizione per favorire una maggiore sicurezza alle persone che ogni giorno viaggiano o percorrono le strade, è quella di riorganizzare le città – dove oggi si verifica il 75% degli incidenti – per renderle più vivibili e a misura d’uomo. Pedoni e ciclisti, infatti, non possono essere considerati un intralcio ma, al contrario, un contributo importante per favorire una maggiore sostenibilità ambientale e sociale dei centri urbani.

Di fronte alla gravita del fenomeno, l’Asaps ha deciso promuovere un nuovo progetto, quello appunto della “consulenza contro la pirateria sulla strada”, con l’obiettivo di portare al 100% l’identificazione di coloro che si rendono protagonisti di atti di pirateria stradale, oltre che di  ridurre il numero di episodi di pirateria facendo leva sul senso civico dei cittadini e sulla convenienza a fermarsi e a prestare soccorso.

Il progetto – presentato contemporaneamente in quattro città, Forlì, Firenze, Milano e Roma - è imperniato, oltre che su una campagna di sensibilizzazione verso la cittadinanza, su alcune iniziative concrete: verrà istituito un punto di contatto e-mail e telefonico in grado di raccogliere indicazioni dai testimoni e fornire consigli ai cittadini coinvolti in un episodio di pirateria; sarà attivata un’assistenza alle vittime attraverso le associazioni aderenti; è previsto inoltre un riconoscimento pubblico per coloro che contribuiranno in modo determinante all'identificazione dei pirati della strada che provocano incidenti mortali.

La ‘Consulenza contro la pirateria’ vede per la prima volta la collaborazione tra cinque associazioni di riferimento che si occupano di sicurezza stradale e di aiuto alle vittime di incidenti sulle strade: con ASAPS collaborano all’iniziativa, AIFVS ( Associazione Italiana Familiari Vittime della Strada), ALG (Associazione Lorenzo Guarnieri), AGB (Associazione Gabriele Borgogni) e FoxPol (Associazione Formazione e Sicurezza Stradale Polizia Locale Lombardia); si avvale inoltre del patrocinio del Comune di Firenze.

Per maggiori informazioni: www.asaps.it

La ricerca - orientata a conoscere gli stili di vita e di comportamento dei giovani tra i 14 ed i 18 anni in relazione alla cultura del bere responsabile - ha riguardato circa 600 ragazzi di sei istituti superiori della Provincia di Campobasso ed ha prodotto un risultato incoraggiante: i giovani coinvolti sono consapevoli  dei rischi provocati dall’uso ed abuso di alcolici, e mantengono un atteggiamento critico, quasi ‘smaliziato’ , di fronte alle campagne pubblicitarie che invitano al loro consumo.

Un dato interessante della ricerca è il riconoscimento del nesso causa-effetto tra l’abuso di alcolici e gli incidenti stradali. Così come va sottolineato l’emergere del particolare gradimento degli studenti verso le iniziative su alcol e sicurezza stradale promosse da Polizia, Carabinieri ed in generale da enti pubblici e privati. 

Particolarmente interessanti, infine, le riflessioni sulle attuali iniziative di prevenzione realizzate per contrastare l’abuso di alcolici: dai risultati dei focus group emerge la necessità di un maggiore efficacia, incisività e diffusione di queste campagne.

Walter Dondi

Consigliere Delegato e Direttore Fondazione Unipolis

Il progetto mira a fornire percorsi ciclabili sicuri, diretti e pratici per collegare i quartieri periferici al centro di Londra.

Le prime quattro rotte già sono state realizzate, mentre le altre - ciascuna tra i 10 ed i 15 km di lunghezza – saranno sviluppate entro il 2015.

Accanto alla realizzazione delle dodici “superstrade” Londra introdurrà una serie di iniziative per incoraggiare l’utilizzo delle bici, inclusa la formazione, lo sviluppo di un programma di noleggio biciclette, parcheggi per biciclette e una serie di eventi promozionali. Come spiega il sito internet sui trasporti londinesi, Transport for London, le “superstrade ciclabili” una volta completate, “saranno un utile mezzo per incoraggiare coloro che lavorano a Londra a fare i pendolari in bicicletta, in modo da alleggerire il traffico e ridurre le emissioni inquinanti”.

Nell’anno appena trascorso, i bambini fra i 0 e 13 anni che hanno perso la vita in incidenti stradali sono stati 65, ovvero il 10% in più rispetto al 2010.
Si tratta di un dato che deve far riflettere e che l’Osservatorio il Centauro ASAPS – autore di un’articolata analisi del fenomeno – stigmatizza in modo efficace ricordando che “ogni volta che un bambino perde la vita sulla strada, la responsabilità è sempre di un adulto che non ha rispettato le regole (velocità, alcool, uso seggiolino) o di un adulto che non ha vigilato”.

A conferma di questo tragico fenomeno, è di oggi la notizia di un incidente in Provincia di Lodi dove ha perso la vita un bimbo di 5 anni investito davanti alla propria scuola materna.

“Purtroppo il dato sulla mortalità nelle strade non ci conforta per niente – sostiene il Presidente di Asaps, Giordano Biserni – è necessario intervenire sul sistema viario con la messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali, con la sostituzione dei guard rail nei tratti più a rischio per i motociclisti, col contrasto all’alcol e con una capillare formazione/informazione dei conducenti e dei pedoni”.

L’Osservatorio segnala un andamento decisamente positivo nel tasso d’incidentalità del fine settimana  del 2011. Gli incidenti complessivi, evidenzia il bollettino, sono passati da 45.757 nel 2010 a 41.042  nel 2011, pari a un calo del 10,3%, le vittime sono passate da 1.253 a 1.100 (-12,2%)  mentre i feriti da 36.327  sono scesi a 32.762,  ed una diminuzione percentuale del 9,8.  Tra i dati, diminuzione record per le vittime da incidenti stradali con meno 30 anni passate  dalle 453 del 2010 alle 377 del 2011,  76 decessi in meno che portano il dato ad un –16,8% rispetto all’anno precedente.  

Molto buoni anche i dati  dell’incidentalità notturna, quella relativa alla fascia oraria cha va dalle 22 alle 06 del venerdì sul sabato e del sabato sulla domenica, dove 345 persone hanno perso la vita nei 305 incidenti avvenuti nelle ore dei fari accesi. Rispetto al 2010, si registra una diminuzione dell’13,1%, ovvero 52 decessi in meno rispetto alle 397 vittime delle notti dei week-end dello scorso anno. Dato negativo, invece,  per gli incidenti mortali sulle due ruote: nel 2011 ci sono stati 398 incidenti, 4 in più rispetto al 2010.

Soffermando l’analisi all’aspetto territoriale, infine, i dati mostrano un sensibile calo nelle regioni del Nord Italia ma un lieve aumento degli incidenti nelle regioni del sud Italia.

Secondo il Presidente Asaps, Giordano Biserni: “A questa situazione favorevole hanno contribuito sia l’aumento dei controlli antialcol che nel 2011 hanno avvicinato quota 2 milioni, sia l’ampliamento dei tratti autostradali sottoposti a controllo col sistema Tutor.  Ma – conclude Biserni - ora non si abbassi la guardia. E’ iniziata la nuova gara, l’UE richiede un’altra diminuzione del 50% degli incidenti e delle vittime della strada entro il 2020. Nello scorso decennio abbiamo fallito l’obiettivo fermandoci a  meno 42,4%. Questa volta non possiamo sbagliare”.

In questa playlist sono pubblicati in sequenza gli episodi di Sicurstory.

Clicca qui per vedere i singoli episodi

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