Sicurezza stradale: ecco i Paesi che hanno fatto meglio nel 2019

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​​Anche quest'anno l'European Transport Safety Council (ETSC), dopo aver analizzato le performance dei Paesi europei in termini di sicurezza stradale, ha premiato il Paese che maggiormente si è distinto in termini di riduzione delle vittime su strada e dell'incidentalità stradale. Dopo la vittoria dell'Irlanda lo scorso anno, quest'anno il PIN (Performance Index) Award è andato all'Estonia

Infatti, gli Stati baltici, insieme a Grecia e Portogallo, sono stati i Paesi con le migliori prestazioni nell'UE in merito ai progressi compiuti nel ridurre i decessi su strada dal 2010 a oggi, come riporta l'analisi pubblicata oggi dal Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti (ETSC).

L'Estonia ha oggi un livello di mortalità stradale (morti per strada per milione di abitanti) paragonabile a quello dei Paesi Bassi: un risultato notevole frutto di investimenti significativi e di una leadership strategica nella sicurezza stradale per diversi anni.

Il report mostra anche che due dei leader tradizionali europei in materia di sicurezza stradale: i Paesi Bassi e il Regno Unito, pur rimanendo relativamente stabili rispetto ai livelli di mortalità stradale, hanno registrato un numero maggiore di decessi nel 2019 rispetto al 2010. Francia, Svezia e Germania hanno anche loro mostrato progressi deludenti negli ultimi nove anni con modeste riduzioni del numero di vittime. La Bulgaria e la Romania rimangono le peggiori in Europa in termini di mortalità stradale e negli ultimi anni hanno registrato riduzioni inferiori alla media.

L'UE e i suoi Stati membri avevano concordato l'obiettivo di dimezzare le morti sulla strada nel decennio 2010-2020. Mancando un solo anno ai dati completi per il 2020, tale obiettivo appare quasi sicuramente disatteso. È probabile che ciò avvenga anche tenendo conto del significativo calo delle morti stradali che si è verificato in diversi Paesi negli ultimi mesi, a seguito delle politiche di confinamento durante l'emergenza sanitaria per il Covid-19.

Antonio Avenoso, direttore esecutivo dell'ETSC, ha commentato:

Mentre i progressi in Europa sono stati deludenti negli ultimi nove anni, alcuni Paesi hanno avviato una rivoluzione silenziosa in materia di sicurezza stradale. Siamo lieti di premiare l'Estonia quest'anno per i suoi notevoli progressi, dopo la vittoria dell'Irlanda nel 2019. Complessivamente, gli Stati membri dell'UE dovranno potenziare le strategie per raggiungere i nuovi obiettivi per il 2030 e la recente risposta all'epidemia di Covid-19 potrebbe indicare una via da seguire. La mobilità pedonale e in bicicletta nelle aree urbane, combinato con cambiamenti infrastrutturali e limiti di velocità più bassi, potrebbe avere un impatto enorme sugli incidenti stradali. Ma se dovessimo tornare alle solite abitudini dopo questa crisi, i risultati potrebbero essere persino peggiori di prima".

La sicurezza stradale nell'UE probabilmente avrà un forte impulso nel prossimo decennio grazie alla nuova legislazione sugli standard minimi di sicurezza dei veicoli e delle infrastrutture concordata lo scorso anno. Ma molto dipenderà dagli standard tecnici dettagliati nelle nuove leggi, attualmente in fase di elaborazione. L'ETSC è particolarmente preoccupato per i requisiti dei sistemi intelligenti di assistenza alla velocità (ISA) per le nuove auto e per gli standard di "direct vision" (per migliorare la visibilità del conducente intorno al veicolo) per i nuovi veicoli commerciali pesanti, che rischiano entrambi di essere depotenziati dalle pressioni dell'industria automobilistica.

L'Italia, come mostrano i grafici sotto, si attesta intorno alla media euorpea. Inoltre, dopo il comprensibile calo dei morti e degli incidenti stradali durante il lockdown, il numero delle vittime è tornato di colpo allo stesso livello che si registrava prima della pandemia.  

ETSC_PIN2020_1.png

Relative change in road deaths between 2010 and 2019. *National provisional estimates used for 2019, as final figures for 2019 are not yet available at the time of going to print. **UK data for 2019 are the provisional total for Great Britain for the year ending June 2019 combined with the total for Northern Ireland for the calendar year 2019.

ETSC_PIN2020_2.png

Road mortality (road deaths per million inhabitants) in 2019 (with mortality in 2010 for comparison). *National provisional estimates used for 2019, as final figures for 2019 are not yet available at the time of going to print. **UK data for 2019 are the provisional total for Great Britain for the year ending June 2019 combined with the total for Northern Ireland for the calendar year 2019.

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